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Coluna de direcção SIP para

readaptação do travão de
disco/jantes 12" para Vespa
PX80-200E Lusso/´98/MY/T5
Classic
20 mm,
incl. braço da suspensão

Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!

Muitos tentaram esta conversão monstro e fracassassem em algum lugar ao longo da linha devido a algum problema técnico ou outro. Isso fez-nos especialmente orgulhosos de poder apresentar o próximo passo na suspensão scooter e tecnologia roda na apresentação personalizada Ried 2010 com 'Basterd Gloriosa' nosso costume Super Sport VESPA.

 

Muitas semanas de investigação e desenvolvimento, juntamente com vários protótipos foram necessárias para ser capaz de proporcionar uma solução mais convencional ao enigma tamanho da roda para a comunidade Vespa como um todo. Problemas encontrados, como um correto alinhamento das rodas, boas características de direção e mantendo uma distância mínima do quadro foram resolvidos com louvor! O resultado é uma notável melhora de desempenho da suspensão através de uma maior altura ao solo e ótima estabilidade em linha reta. Além disso, 12'' conversões de roda são o Absoluto eye-catcher e no lado prático, fornecer uma relação de transmissão total superior. Esta conversão envolve a modificação para a parte dianteira ea parte traseira de sua suspensão / setup roda!

 

Atenção: Seu escape e guarda-lamas da frente também vai exigir ligeira modificação, a fim de atender, de acordo com o tipo.

 

Frente

Para a extremidade dianteira que temos, de acordo com o modelo, convertido colunas de direcção disponível. O comprimento de tanto a coluna de direcção e a secção inferior do garfo, a gama de direcção limitador e o recesso de bloqueio da direcção foram modificados para se adequar. Os amortecedores disponíveis para o VESPA PX 80-150 X / P200E / PX80-200E / EFL / T5 modelos podem ser usados com este kit de conversão da coluna de direcção. Um especial de montagem dos amortecedores será necessário que devido ao original estar fora 16 milímetros da linha. Um velocímetro accionada mecanicamente já não será possível devido à relação de transmissão sendo completamente incompatíveis. Para remediar esta situação, temos também a unidade speedo digitais SIP está disponível! O kit de montagem, que inclui todos os fechos, etc, não está incluído na entrega. A nova montagem de roda / pneu e freio também são necessárias, a fim de concluir a configuração.

 

Traseiro

Um motor PX será necessário para a conversão final 12'' traseira. Se você estiver indo para construir um Lotus você não quer colocar um motor Robin Reliant nele! O tambor de freio é baseado em um selo do óleo do eixo de saída 30x47x6mm, para motores com retentores internos são compatíveis automaticamente. Motores PX com um assento do retentor 27 milímetros exigir a substituição do retentor do eixo de saída existente por um 30x47x6mm maior dimensionado item. O motor também tem a seção de conversão pneu mais largo (motor deslocado para a direita) para aceitar os itens 12''. Estes incluem o espaçador necessário para compensar a roda dianteira e traseira estar fora de linha.

 

SIP DICA: Não se esqueça de pedir a roda / pneu dianteiro, freio de pinça e disco separadamente para completar a configuração. O kit de instalação tem todas as peças necessárias incluídos para este trabalho. Recomendamos na parte dianteira e traseira do tamanho do pneu de 120 / 70-12.


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