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Ignição SIP PERFORMANCE by

VAPE, Road, para Vespa 125 VN2
/150 VL/VB/ACMA,
volante: 1250g, aço,
9 bobinas, 12 Ímanes, 12V, AC,
círculo do buraco: 75mm,
110 watt,
para reparo de primeira classe
para motores afinados

A SIP conseguiu obter a assistência de um grande produtor europeu, a VAPE , para fabricar esses sistemas de ignição de alta qualidade para nossas adoradas Vespas. Os materiais, produção e construção dos sistemas de ignição SIP PERFORMANCE são da mais alta qualidade. O logotipo de corte a laser é uma boa indicação da fabricação geral limpa e eficiente dos componentes deste kit. As funções elétricas são representativas do estado da arte da tecnologia moderna. Devido às oito bobinas incluídas na placa do estator, é gerada energia suficiente para acelerar totalmente a iluminação da Vespas. O módulo CDI está disponível como uma versão 'Road' com um ponto de ignição estático, similar ao item original, ou uma versão 'Sport' que inclui um ponto de ignição variável que avança em baixas rotações. Isso aumenta o torque disponível - especialmente na extremidade inferior - e o ponto de ignição é então gradualmente retardado à medida que a rotação aumenta na faixa de potência. Isso também ajuda a reduzir a temperatura de combustão, ao mesmo tempo em que proporciona um aumento na faixa de rotação.

  • Uma potência relativamente alta de 110W está disponível a partir do tick-over para iluminação melhorada.
  • Volante precisamente balanceado devido à sua construção de peça única.
  • Instalação Plug & Play sem lâmpada estroboscópica devido a marcações precisas do ponto de ignição.
  • Massa rotacional perfeitamente ajustada, melhor resposta do acelerador.
  • Ponto de ignição variável ligado ao RPM (versão SIP PERFORMANCE 'Sport').
  • A entrega completa inclui: CDI, Fly / fanwheel, retificador (DC), regulador (AC)
  • Materiais de alta qualidade, produção precisa e logotipo de corte a laser.

O pick-up na placa do estator é dividido em dois e dispostos em cima de outro, em vez de lado a lado, como no projeto original. Isso elimina a possibilidade de posicionamento falso durante a montagem inicial, devido às tolerâncias de fabricação desleixadas incluídas em muitos invólucros, virabrequins, placas de estator e volantes de motores da Vespa. O ponto de ignição exato está claramente marcado com uma linha precisa tanto no volante quanto na placa do estator, o que permite o ajuste da ignição sem lâmpada estroboscópica. Tudo o que você precisa fazer é descobrir o ponto morto superior (TDC). Um dos maiores avanços alcançados é a produção da unidade de volante / roda do ventilador como um componente único, evitando um cone de montagem interna rebitada e uma rotação irregular. Isso reduz muito a vibração do motor e, ao mesmo tempo, aumenta consideravelmente a vida útil do rolamento do virabrequim do lado do volante.

O fanwheel original é usado. Os ventiladores CNC adicionais estão disponíveis na linha de acessórios.

SIP - SUGESTÃO: Não se esqueça de encomendar uma nova tampa da vela de ignição e uma cablagem de conversão!


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SIP PERFORMANCE
Tuning - Faro Basso

 
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  VESPA
divider Fabricante/Modelo divider CCM divider Tipo divider Motor divider Ano de construção divider Acessório
VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57 VN2T
VESPA 150 150 VB1T 2T AC `57-`58
VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57
VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55
VESPA 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56
VESPA 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`59
VESPA 150 GL ACMA 150 VGL1T 2T AC `56-`58
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