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Amortecedor GABRIEL standard

frontal para Vespa 125 V30-33
/VM/VN/ACMA/Hoffmann C/VNA
-TS/150 VL/VB1/VD/VGLA/B
/VGL1/GS/VBA-Super/Rally
/P150S, corpo: prateado, mola:
Tampa cinzento,
c 175/210 mm, assento: olho
/olho,
para um bom reparo

O amortecedor é o elemento central do chassi e um componente de segurança. Se ele é ou defeituosa ou se um absorvedor de choque é usado que não corresponde com o estilo de pilotagem, isso pode levar a surpresas desagradáveis. Amortecedores que são demasiado mole pode quebrar facilmente ou dar-lhe o maior susto de sua vida em curvas ou em altas velocidades.

Um absorvedor de choque defeituosos tem um impacto negativo no conforto e da segurança da unidade. Isso se torna evidente ou se a primavera só funciona quando é colocado sob pressão (extensão excessivamente rápido), ou por meio de traços evidentes de perda de fluido em torno da haste de amortecimento. Para resolver tal problema, um novo choque é necessário.

Os amortecedores padrão correspondem aos originais em termos de rigidez e sua aparência. Eles são fornecidos com / sem molas e com / sem tampas que cobrem, dependendo do modelo.

Os amortecedores CARBONE são feitas na Itália e convencer, graças à sua excepcional qualidade. O CARBONE padrão são um pouco mais duro do que a suspensão original um top peça de reposição original com uma aparência decente em muito bom valor para o dinheiro. O PASCOLI e choques NEGRO são uma festa para os olhos ea primeira escolha para quem quer restaurar uma Vespa. Similar aos amortecedores premium são de altíssima qualidade e correspondem exatamente aos projetos originais.

Amortecedores Bajaj são preços economicamente absorvedores de choque de substituição, incluindo uma linha de 9 m. Normalmente, esta ligação tem uma rosca 8 M de modo que o parafuso de fixação também irá exigir a substituição (Part No.: 20008980) Cada tipo de BAJAJ amortecedor está disponível com vários acabamentos e estilos para a mola e o corpo da unidade, com ou fosfatado, zincado, pintado ou cromado versões banhados.

DICA ÚTIL: O primeiro protótipo Vespa suspensão traseira scooters consistia de um simples bloco de borracha. O passeio foi melhorado, em 1948, com a inclusão de uma mola independente e sistema de amortecimento com os 125 Vespa V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA-> 70910/VM/VN1T-> 06000/VU1 modelos . Uma mola integrado e unidade de amortecedor foi introduzido em 1950 com a Vespa 125 VN1T 06000 -> / VN2/ACMA 70191 -> 150 VL/VB1/GS 150 modelos VS1-5/T1-T3/VGL1T.

Conclusão: A unidade precisa de amortecedor de substituição durante todo o serviço maior ou restauração.

SIP-DICA: Não se esqueça de encomendar novas borrachas de amortecimento e porca prolongada quando revendo sua suspensão.

SIP usuário comunitário? Thilo? em Não. Parte 65022100: "Se a sua suspensão está se sentindo cansado ou vaga e do estado das estradas poderia ser melhor, substituir seus choques e tudo vai ficar bem!"


Números OEM (para fins de comparação)  1375714 - 150398 (PIAGGIO), 6030.001 (Carbone )


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VESPA 125 125 V30-33 2T AC `51-`53
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VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
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VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61
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