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プライマリ ギア 27 (27/69-2.55)歯, DRT

Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S
/XL/XL2用,
サーフレックスにも適合
Ø 44,6 mm, 直歯有り, 用途: プライマリ 27
/69

小さ u200bu200bいフレームモーターのクランクシャフト上のプライマリドライブコグの交換は、モータ全体のギア比を変更するための最も簡単で効果的な方法の一つである。正確なギア比の調整の鍵は、ストレートカットの歯を持つ歯車です。コグのサイズ(または歯数)の広範な範囲に起因するあなたは、曲のあなたのモーター特定の状態のために必要な正確な全体のギア比を持つことができます。

DRTのギアの歯車の歯が正確に鋼の特に厳しいグレードから製造した後、硬化される。彼らは、CNCの固体鋼から機械加工され、その後、不要な物質を除去するので、できるだけ多くの重量として保存するために余分な製粉工程を通して入れられます。

72分の24 - 102cc - 3.00サイズのプライマリドライブ/クラッチバスケットは、75間の同調シリンダーセットのアップのために適していることが証明しています。 85cc〜気筒のマシン-ギアは21,22、および23は小さい75の全体的なギア比のギャップを埋めるための歯車の歯の大きさのDRTによって生成コグ。これらの項目は、CNCの固体鋼から機械加工した後、重量を節約するために、余分な材料を除去するremilledされています。 24、25、26および28の歯車の歯とギアコグはDRTにより生成される入力軸との組み合わせで通常の回路とスプリントレースの両方で推奨サイズです。それらの行列またはSINCROバージョンも独自の特定の推奨ギアコグサイズを指定しています。 125と130ccの間のシリンダー容積でより適度に調整され、道路に行くVESPAモータープロジェクトで使用する場合は26歯を持つ歯車は、その価値を証明しています。 69分の27プライマリドライブギヤの歯車比は、そのすべてのバリエーションで、最も一般的に使用されたときに130〜155ccのシリンダ容量を持つチューニングモーター。

68分の29プライマリドライブギヤの歯車比は、通常、ハイエンドパフォーマンス志向のプロジェクトのための最適なオプションです。

また、より低いエンジン回転数で高い速度のために作り、26または27歯ギアコグとの組み合わせで、より穏やかにチューニングされたエンジンのセットのアップで使用することができます。すべてのあなたの究極のトップエンドのスピードフリークのため私たちは2.27にモータの全体的なギア比を上げる30の歯で利用ギアコグを持っている!

我々は、全体のギア比は、当社のウェブサイトでどの気筒クラスにダウンロード可能でうまく動作しているの完全な詳細を持っている。

SIP-ヒント:これらのプライマリドライブのコグは最高の我々はまた、RMS、オリンピア、SURFLEXまたはPOLINIによって利用が得られたことを第一の駆動伝達ユニットが組み合わされています。また、新しい軸端固定ナット及び安全ワッシャー、関連クルマバソウキー、クラッチのフリクションプレートとモーターの安全かつ永続的な使用のための新鮮なギアボックスのオイルを注文するのを忘れないでください。


OEM番号  INT Ip Sdd 125 z27.415 (z69) - 21120 (DRT)


icon explos スペアパーツ カタログ
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DRT
トランスミッション - 補助シャフトとキック スターター

 
55,00 €
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商品番号
4043165B

105g / piece
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商品フォーラム
 
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  VESPA
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
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