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サイド シャフト ギア セット 20-16-10歯, 3 速,

DRT Vespa 50 2°/L/R/Special
V5A1-3T/V5B1-2T/90 2°/100
/PK50 XL HP/N/Rush用,
チューニング済みエンジン用

あなたが加速している間にきれいなギアチェンジは敗北または勝利の上で決定的になることができます。あなたのギア比を理想的には最大の出力が利用可能なあなたの回転域の範囲(パワーバンド)に合うように設定することができるということはほとんど芸術です。 VESPAギアボックスコンポーネントは、近年多くの実験と開発が行われています。 DRTはこの研究の最先端にあり、可能な限り多くのモーターセットアップに適したギアボックス部品を用意しています。

特に高性能モーターの場合、3速と4速のギアチェンジの問題は、大型フレームと小型フレームの両方のVESPAモーターで共通しています。 DRTは、さまざまな入力軸アセンブリを備えた新しいギア比設定を提供しています。長距離で150 kgの負荷をかけた4速での最大エンジン回転数または4速のレースでの使用は、すべてが可能です。

DRT インプットシャフトアセンブリは標準グレードよりも高強度の鋼で作られており、その後焼き戻しによって硬化します。したがって、それらは非常に耐久性があり、そのため利用可能な既存のギアボックスコンポーネントの広い範囲への理想的な拡張を提供します。ギヤ比は、要求される特定のモータ特性に合わせて調整するのがはるかに簡単です。ほとんどのインプットシャフトアッセンブリーには、細かいM11グレードのネジが付いていて、それに合うナットも含まれています。

DRTは、Vespa Smallframeモデルの3速エンジン用のインプットシャフトも提供しています。元のwaveのより高品質な代替品として、そしてより短い3速ギア付きの両方として。

結論:これらのDRTインプットシャフトアセンブリは、すべての本格的なレーサーとスプリンターにとって不可欠です。ラリースクーターはまた最高品質の調整可能なギアボックス比の利点を学びました。

SIP-TIP:あなたがあなたのギアボックスの比率を上げたいならば、プライマリドライブギアから始めてください。入力軸のアップグレードが最初に行われ、続いて出力軸の個々の歯車の調整が行われます。新しいギアセレクター十字形(せいぜいDRTアイテム)と新鮮なギアボックスオイルを注文することを忘れないでください。大事なことを言い忘れましたがSIPギアボックスシャフトアセンブリスペーサーはあなたがあなたのモーターの安全で永続的な使用のための理想的な出力シャフトアセンブリエンドフロートを見つけるのを助けます。


OEM番号  112022 - 1120225 (PIAGGIO), 308/310/CL. Scp 308.z20 (DRT)


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