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レースシリンダー POLINI モノ 130 cm³

Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2用
Ø 57,0mm, グレー鋳造品, 7 オーバー フロー バルブ,
ストローク 51mm,
含 シリンダーヘッド,
M8 アウトレット スタッド ボルト, SIP データシート

用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!

そして勝者は- ポリーニ小さなフレームのトップリーグへようこそ

プラグアンドプレイの都市クルーザーロータリーディスクバルブの19/24ミリメートルキャブレターとリラックスしたから、大きく変更されたシリンダー、膜入口と30mmキャブレターへ: ポリーニ130ccmは、すべてアプリケーションのすべてのオールラウンダー、適しています。

ポリーニは有名なESC(ユーロスクーターチャレンジ)レーシングシリーズへのエントリシリンダーです。タフな決闘とレースの戦いの無数の勝者と、年間の成功した。これは単にシリンダーの変更や変換のための最適な基礎となります。 7転送ポートと1.5ミリメートルの鋳鉄製リングが付いている固体ASSOピストンはポリーニは既にオリジナルでスポーティー12.2 HPを生成することができます。

本当のハイライトは高く、チャネル変更を設定するなど、回転などの具体的なシリンダー修正を可能にしています。その後、遅くともしかし、ピストンとピストンリングは、高品質GRAND-SPORTピストンリングまたはGRAND-SPORTピストンに置き換える必要があります。

ために、制御回はポリーニのシリンダーが高く設定されるか、圧縮のピークがあるために、よりスポーティーになるように調整する

相殺、我々はまた、さまざまな範囲の厚さに余分なベースガスケットを持っています。ミルするための最大にポート転送しても対称的に、シリンダーをベースにかなり不利な肩を削除し、それを相殺するために適切な強塩基のガスケット/スペーサーをインストールします

CNC-機械加工されたMMWシリンダーヘッドを使用すると、 ポリーニのうち、さらにパフォーマンスを得ることができます。

ポリーニ、reedvalveインテークマニホールドは、残念ながら24/25ミリメートルを超えるサイズでは利用できません。何か大きなものを望んでいる誰もがいくつかの作業自体を行う必要があります。 V50/PV/ET3 2穴用と28mmのキャブレターの大きさから、 ロータリーバルブのファンの回再び増えFALCまたはPARMAKITインテークマニホールドを使用することができます。

ヒント:チューニングの長年の経験から利益を得るとお金を節約したい人が変更WORB5/POLINI変換のために行くことをお勧めします。

結論:今でもかまを持って時代を超越したシリンダー。下からトルク、パワーと寿命が重要である誰のためにそれらのすべてのエントリー·レベルの理想的な製品です。信頼性の高いツアラーと2人用の理想的な候補者。右の装置と適切な適応で、20 HP上のエンジンパフォーマンスは非常に可能です

 

鋳鉄/ 57ミリメートル/ 7転送ポート/ 130.14ccm穴

シリンダー鋳鉄、ストローク51ミリメートル、7転送ポート、2×1.5ミリメートルピストンリング、ピストン、8mmのエキゾーストボルト、オリジナルポリーニシリンダーヘッドはまた、圧縮11.4:1を含む提供されています。ガスケットキット。スプレーを調整する必要があります。

PK自動除いて、すべてのベスパPV/ET3/PK/XL/XL2モデルを適合します。エンジンケースは、より大きな円筒の転送ポートに適応する必要があります。

SIP-TIP:メインジェットを調整し、新しいスパークプラグを取り付ける必要があります。 、20/20または24/25mmテーパーとクランクシャフトのレースPM40ように排気のレース、VSPレース、FRANZ、VESPATRONICまたはPARMAKIT、20/24ミリメートルキャブレターのような電子点火。プライマリ2.54、最大(max)まで。 2.34。 GSピストン/ピストンリングがお勧めします。 CNC-機械加工されたMALOSSIシリンダーヘッドにもその価値が実証されています。

Stoffi、SIP-STOFFIレーシングチーム、ドイマイスターESC 2006/2007:

"2006年と2007年に我々は、変更され、より高いセットポリーニとESCのドイツのチャンピオンシップタイトルを獲得した。また、エンジンの安定性と耐久性について多くのことを言い、4時間。レースを受賞しました。VSPレースで排気、PARMAKIT点火などエンジンが18.5 HPを持っていて、ドライブに非常に快適でスムーズでした。 "

 

技術データ
BohrungハブHubraumKompressionZndzeitpunktZndkerzeUPSkm
57 51 130 11,4:1 16

ボッシュ

W3AC

8100 12,2 -
1400125分の1400050



OEM番号  140.0050 (POLINI)


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POLINI
レースシリンダー  80-125cc, ストローク 51mm

 
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  PIAGGIO
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE 50 Mix 50 ZAPC80 2T AC `98-`18 crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- crankshaft with 51mm stroke necessary
  VESPA
divider メーカー/車種 divider CCM divider 機種 divider エンジン divider 製造年 divider 追加
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC `72-`75 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC `75-`83 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85
VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-
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