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Kit de conversión barra

direccion SIP para
reequipamiento a llante 12"
/freno de disco para Vespa
PX80-200E Lusso/´98/MY/T5
Classic
20 mm,
incl. brazo suspension

Sólo para carreras. ¡No admitido en el ámbito de StVZO [Ley de homologación del transporte por carretera]!

Muchos han intentado esta conversión monstruo y fracasar en algún momento debido a algún problema técnico o de otro tipo. Esto nos hizo especialmente orgullosos de poder presentar el siguiente paso en la tecnología de suspensión de moto y rueda en la presentación personalizada Ried 2010 con nuestra costumbre Super Sport VESPA "Glorious Basterd '.

 

Muchas semanas de investigación y desarrollo, junto con numerosos prototipos eran necesarias para ser capaz de proporcionar una solución más convencional para el enigma tamaño de la rueda para la comunidad VESPA como un todo. Los problemas encontrados, como una correcta alineación de las ruedas, las buenas características de la dirección y el mantenimiento de una distancia mínima de la trama se resolvieron con gran éxito! El resultado es un rendimiento de la suspensión mejorado notablemente a través de una distancia al suelo mejorada y óptima estabilidad en línea recta. Además, 12'' conversiones ruedas son el absoluto punto de atracción y en el lado práctico, proporcionan una relación de transmisión global más alta. Esta conversión implica la modificación de la parte delantera y la parte trasera de la suspensión / configuración de la rueda!

 

Por favor, tenga en cuenta: Su escape y guardabarros delantero también requerir una ligera modificación con el fin de adaptarse, según el tipo.

 

Frente

Para la parte delantera que tenemos, según el modelo, convertida columnas de dirección disponible. La longitud de tanto la columna de dirección y la sección inferior tenedor, el limitador del rango de dirección y el rebaje de bloqueo de dirección todos han sido modificados para adaptarse. Los amortiguadores disponibles para la VESPA PX 80-150 X / P200E / PX80-200E / EFL / T5 modelos pueden ser utilizados con este kit de conversión de la columna de dirección. Un montaje de amortiguadores especiales serán necesarias, aunque debido a la original es de 16 mm de la línea. Un indicador de velocidad accionado mecánicamente ya no será posible debido a la relación de transmisión es completamente incompatible. Para remediar esto también tenemos la unidad velocímetro digital de SIP disponibles! El kit de montaje, que incluye todos los cierres, etc, no está incluido en la entrega. Un nuevo conjunto de ruedas / neumáticos y frenos también son necesarios para completar la instalación.

 

Trasero

Un motor de PX será necesario que el extremo 12'' de conversión trasera. Si usted va a construir un Lotus no quiere poner un motor Robin Reliant en ella! El tambor de freno se basa en un retén de aceite del eje de salida 30x47x6mm, por lo que los motores con retenes internos son compatibles de forma automática. Motores PX con un asiento del sello de aceite de 27 mm requiere el reemplazo del sello de aceite del eje de salida existente por un 30x47x6mm grande dimensionado artículo. El motor también necesita la conversión de neumáticos sección más ancha (motor desplaza a la derecha) para aceptar los artículos 12''. Estos incluyen el espaciador necesario para compensar la rueda delantera y trasera de estar fuera de línea.

 

SIP CONSEJO: No te olvides de pedir la rueda delantera / neumáticos, pinza de freno y el disco por separado para completar la configuración. El kit de instalación cuenta con todos los elementos necesarios incluidos para este trabajo. Recomendamos en parte delantera y trasera del tamaño de neumático de 120 / 70-12.


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SIP
Amortiguador, Horquillas, Barra Dirección & Cojinete Del Cabezal De Mando

 
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  VESPA
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