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Katalog SIP BFA

pro Vespa Largeframe
němčině, 92 stránky,
délka 295mm, šířka 210mm

German Version, for english version please choose article 90000177.

 

Sortiment und Knowhow des SIP BFA 187-306ccm Motor für Vespa Largeframes übersichtlich und leicht verständlich auf 92 Seiten dargestellt.

 

Die älteste Weisheit des Verbrennungsmotorbaus ist: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! BFA hat dieses Prinzip auf die Spitze getrieben und bietet einen Motor für die Vespa Largeframe Modelle mit 306ccm Hubraum an. Dabei wurde kein Stein auf dem Anderen gelassen. Motorgehäuse, Zylinder, Kurbelwelle, alles wurde neu entwickelt und den Notwendigkeiten eines 306ccm High-End Triebwerkes angepasst. Das Resultat hebt Vespa Tuning auf eine neue Ebene. Leistung, Drehmoment und Bandbreite sind eher mit einem Motocross Motorrad, denn mit einem Roller zu vergleichen.

  • Leistungen über 50 PS sind die Regel
  • Hohe Haltbarkeit und Zuverlässigkiet aufgrund massiver Bauweise
  • Alle Schwachstellen des PX Motors wurden ausgemerzt

Der BFA 306 Motor und die Einzelteile des Sets gehören zum exklusivsten, was es an Motoren für klassische Schaltroller zu kaufen gibt. Das bezieht sich nicht nur auf den Preis, vielmehr sind Qualität von Materialien und Verarbeitung auf höchstem Niveau. Vor allem aber die Fahrleistungen, die mit diesen Komponenten möglich werden, stellen die absolute Spitze dar. Und das alles auf dem Bauraum des originalen Motors der Vespa Largeframe Modelle.

Vor Jahren hatten uns Ale und Fabio aus Parma, Italien kontaktet, sie würden an einem 306 ccm Motor für die PX herumtüfteln. Damals noch unter dem Namen BSG. Dennoch staunten wir nicht schlecht, als im Frühjahr 2018 die ersten 306ccm Teile bei uns eintrafen. Hier bei SIP sind wir einiges gewöhnt, da wöchentlich Teile und Ideen aus der weltweiten Szene eintreffen. Doch die 306ccm Teile haben hier intern zu einem Auflauf geführt, der an eine weihnachtliche Bescherung erinnerte. Dieses Gehäuse zusammen mit der Kurbelwelle und dem Zylinder wecken die kühnsten Tuner-Träume. Hohe Leistung kombiniert mit Haltbarkeit sind hier greifbar. Nachdem Jesco einen BFA Motor aufgebaut und beim Tacho Karacho Rennen 2018 testete, war schnell klar: Die Träume werden real. Innerhalb weniger Tage war der Motor zusammengesetzt und nochmal 2-3 Stunden wurden in die Abstimmung investiert. Erstes Resultat: 52 PS am Hinterrad, erschreckendes Drehmoment, super laufruhig. „Das haben andere Motoren auch“ meinen da manche. Stimmt, aber nicht viele. Und die nötige Tuningerfahrung haben wenige. Hier werden enorme Leistungen fast mit Plug&Play erreicht. Zudem glauben wir, dass es mit dem Setup möglich ist, auch einen Tourentauglichen Motor aufzubauen, nur eben mit 40 PS und mehr. Mit dem 25 Jahre SIP Customprojekt wurde die Messlatte dann höher gehängt. Es sollte ein Sprintroller auferstehen, der seine maximale Leistung auch im Sprintrennen auf die Straße bringt. Mit viel Technik und im Gewand eines hochklassigen Custom. „Something Special“ wurde geboren. 71,4 PS am Hinterrad, erste Plätze im DBM Lauf Aachen 2019 sind die ersten Resultate.

2018 kamen Ale und Fabio erneut auf uns zu. „Unsere wahre Passion ist Smallframe“. Zudem mehr familiäre und berufliche Veränderungen. Das 306cc Projekt nahm Fahrt auf, so dass sie es nicht mehr alleine stemmen konnten. Auf keinen Fall sollte dieses Wunderwerk in den Regalen verschwinden, wie so manch anderes BFA Lambretta oder Smallframe Projekt. Daher hat SIP das 306er Projekt von BFA übernommen und führt es seitdem unter SIP BFA weiter im Sortiment. Das Sortiment wurde vergrößert und die Motorgehäuse um eine 225er Version mit 60mm Hub, eine Version für „normale“ 177er und MALOSSI 220 MHR erweitert. Zudem gibt es die Gehäuse ohne Überströmer um mit weiteren Fremdzylindern spielen zu können. Die Komponenten werden bei denselben kleinen, feinen italienischen Präzisionsschmieden gefertigt wie zuvor. Die Fertigung ist klein und kompliziert. Aufgrund größerer Abnahmemengen erhalten wir jedoch bessere Konditionen und können diese an euch Kunden weitergeben.

 

Fazit: Der edelste Weg dem Schafspelz einen Wolf einzupflanzen. Der 306er ist nichts für normale Tuninganfänger. Aber was ist schon normal? Ist Vespa-Tuning normal ? Euer SIP-Team

 

Hier online blättern: https://issuu.com/sip-scootershop.com/docs/sip-bfa-katalog2020

 

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